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FAQ입니다.


제목 EZ엔진스타트버튼 부연설명.
작성자 카엠모터스 작성일 2008-10-28 18:28:24 조회수 1790
   
 

모방할수없는 터치감...

스타팅의 첫느낌은 버튼에서부터 시작입니다.

누르는 맛과 눌렀을때의 딸깍! 하고 울리는 소리와 터치감은

한치의 오차도 허용치 않는 정밀성이

그 어떤 스타트버튼에서도 느껴보지못한 느낌을 선사합니다. 

 

 

EZ엔진스타트버튼 문의로 인하여 일일이 응대하지못한점 죄송스럽게 생각합니다.

고객님들께서 문의하신 내용을 나열하여 질문과 답변내용으로 정리해서 간략하게

부연설명을 하겠사오니 참조하시기 바랍니다.

 

(질문)

타사제품에는 버튼으로 ACC/ON기능이 있던데 EZ스타트 버튼에는 그 기능이 없는지요?

우선 안전성과 내구성에 중점을 두기위해 터치식의 ACC/ON기능은 설계시 취소하였습니다.

최초 TEST시 ACC/ON기능으로 설계후 TEST를 하였는바 장시간 사용시 부하로인한 열화로

인하여 전류와 전압에 저항이 생기고 전류의 흐름이 원할치 못하고 제어부분에 내구성이

감소하는결과를 발견하였습니다.

(이를 보완하기위해 순정스마트키 제어모듈(PDM,BCM) 방식으로 설계시 단가는 엄청 비싸지고

장착도 복잡해집니다.  지금도 비싸다고들 생긱하시는분들도 계시는데 오죽하겠습니까 비싸면

수요가 없는데 제조할필요가...) 타 제품은 어떤방식으로 이루어졌는지는 비밀입니다...ㅋㅋ

알아서 판단하시길...

순정의 스마트키 방식의 ACC/ON제어방식은 일반 KEY 박스의 제어방식과 다른 분리방식으로

부하 및 열화방지를 위해 라인분배 체계가 다르다고 보시면됩니다.

또한 위급시 수동제어로 인한 빠른대처와 내리막길에서의 핸들 잠김을 위해 수동기능을

겸비한 설계로 변경 수정하였습니다. 이는 안정성과 내구성에 우선을 두었기 때문입니다.  

아래 글을 차근차근히 읽어보시면 정답이 나옵니다.

 

배선의 용량과 제어부분의 용량은 제일중요합니다.

접지를하는 이유가 무엇인지 대충은 아시리라  봅니다

접지의 반대인 플러스 전압이 좋아야지만 접지와 최고의 결합이 되는것입니다.

전류의 용량도 중요하지만 흐름또한 중요합니다

저용량 부품으로 인하여  우리가 모르는 사이 서서히 각종 전자부품 및 센서들은

제 기능을 발휘못할수도 있습니다 ...

이로인하여 출력감소와 저연비가 발생합니다.

 

고용량과 제어방식의 중요성은 차량의 원할한 전류흐름과 시간이 흘러도 제어부품들의

변형 및 산화/노후로 인한여 전류의 감소와 흐름에 결코 변화가 없어야지만

차량의 퍼포먼스가 변하지 않습니다.

 

 

(질문)

EZ엔진스타트버튼의 제어방식은 튼튼한지요?

고용량 고품질의 배선 및 부품사용으로 설계시 삼중구조방식의 제어로 튼실하면서도

내구성과 안전성에 강하도록 제작되었습니다.

그래서 모듈이 타제품에 비해 크기가 큰 이유입니다.(겉보기에도 튼실하잖아요^^)

 

(질문)

그럼 수동방식으로 KEY를 ON 까지 돌린후 버튼을 눌러서 시동을 걸어야하는 불편함이 있지않나요?

그렇지 않습니다. 생각보다 간단하고 오히려 편리합니다.

사용하시던 KEY의 손잡이 부분은(SM7스마트키노브)를 이용하여 깔끔하게 DIY 고정후 키박스에

꼽아놓습니다. 노브는 ON위치에다 상시 설정합니다.

(단 시동이 아닌ACC사용시에는 ACC쪽으로 돌려주시면됩니다)

대부분이 시동걸기와 시동끄기 쪽으로 많이사용하고 ACC쪽은 간혹사용한다고 보시면 됩니다.  

 

(질문)

누군가가 도어를 강제로열고 또는 유리를 깨고 들어가서 노브를 돌려 차량의

도난위험성이 있는건 아닌지요?

절대 그런 걱정은 없습니다.( 그런기능없이 제품을 설계하고 판매를 하지 않습니다)

저희 제품은 오로지 안전을위해 리모컨의 신호가 있어야지만 차량의 ACC/ON/START 기능이 가능합니다.

한마디로 리모콘 자체가 또다른 스마트키라고 생각하시면 됩니다.

 

(질문)

리모콘을 분실 또는 밧데리 소진으로인해 리모콘을 사용못할시에는 어떻하나요?

ㅋㅋㅋ 그런거 생각안하고 만들었겠습니까^^

바로 여기서 하나... 수동 KEY박스가 필요한 이유가 바로 여기에있습니다.

우선 예비용 키를 이용하여 도어를 열고...그다음은 보안을위해 여기까지만ㅋㅋㅋ

세팅을 하셨으면 리모콘을 구입 또는 밧데리를 교환하는 동안은 기존방식으로 수동작동을 하시면됩니다. 

(차는 움직여 줘야죠^6^)

 

(질문)

사제용 경보기를 장착하고있는데 가능한지요?

금상첨화입니다. 모든 사제용 경보기와는 호환이 다 됩니다.

단지 순정리모콘의 경우 제어방식에 따라 될수도 안 될수도 있습니다.

(리모콘 자체가 또다른 스마트키라고 보시면됩니다. 운전자는 오로지 리모콘 하나만 소지하시면 됩니다)

 

(질문)

스타트 버튼은 제네시스버튼으로는 판매를 안하시는지요?

별도로 구매해오시면 장착을 해드립니다.

이미 스타트버튼용으로 제조해서 만들어진 버튼을 일반DIY가 아닌 자회사 제품인양 상업적인 용도로 

판매를 한다는것은 분명 있을수 없는일입니다.

만일 했더라만 닛산 인피니티 차량용으로 했을겁니다....^^ㅋㅋ 

제네시스 버튼과 비교해 딸깍~거리는 터치감과 내구성은 최고임을 자랑합니다. 

자사제품인 스타트 버튼은 내구성과 퀄리티를 위해서 비싼돈주고 정일한 제품인 스위스 제품인

EAO사 제품을 이용하여 제작한 제품으로 외부의 충격으로 인한 스크레치방지 보호켑과 

외부충격 및 스크레치에 강한 메탈제질의 특수코팅인 크리스탈실버 아노다이징 코팅처리로

외부 충격으로 부터 강할뿐더러 실수로인한 커피 및 음료수등이 들어가 끈적끈적한 상태가 되어서

버튼의 터치감이 부자연 스럽거나 하실때에는 고객님께서 쉽게 분리 세척할수있는 구조로서

내구성과 튼튼함을 자랑합니다. 

또한 버튼의 램프점등시 부분적인 얼룩현상(명암비)없이 깨끗하고 고른 불빛을 보여줍니다.

취향에 따라 백라이드 조명색상(레드,블루 조명), 버튼의 금속베젤(크리스탈실버,블랙무광)

글자부분의 두가지의 조명스타일(글자,원형테두리 점등)(글자제외 전체점등)을 선택하실수 있습니다.   

 

(질문)

시동은 어떤방식으로 이루어지나요?

전에 말씀드렸듯이 KEY노브는 상시ON위치로 설정을 해놓습니다.

리모콘으로 도어열림버튼을 눌러줍니다  40초안에 차량에 탑승후 브레이크 지긋이 1.5초 눌러주면

스타트버튼의 램프가 (최고광량)으로 점멸과 함께 BUZZER음이 같이 동작을 합니다.

스타트 버튼을 딸깍~소리와함께 가볍게 한번만 눌러주면 알아서 스타팅후

시동이 걸리면 자동으로 스타팅을 멈춥니다.

시동이 걸린후 버튼의 램프는 점멸을 멈추고(눈부심을 방지하기위해 저휘도로 점등)

계속켜져있음 또한 BUZZER음은 멈춤.

(시동후 타인으로 인한 버튼조작방지를 차단함으로써 스타트 모터를 보호함)  

한마디로 브레이크를 밟아준후 버튼눌러 바로 START를 한다고 보시면 됩니다.

 

(질문)

한번에 시동이 잘 안걸리는 차량은 어떻게하나요?

EZ스타트 모듈은 한번터치시 3초까지만 크랭킹을 시작합니다.

이는시동이 원할하지 못한 차량을위해 고 부하로인한 배선보호와

시동모터를 보호하기위해 안전을 위한 설계입니다.

3초안에 시동이 걸린 차량은 알아서 크랭킹을 멈춤니다.

겨울철에 간혹 시동이 지연시에는 버튼을 계속해서 누르고 계시면 강제 크랭킹이 됩니다.

강제 크랭킹시 시동이 걸리면 버튼을 계속해서 누르고계셔도 자동으로 크랭킹을 멈춥니다. 

 

(질문)

40초와 1,5초 타임 /버튼의 고휘도와 저휘도의 의미/ BUZZER음이 있는이유는 무엇인지요?

최초 리모콘의 도어열림 버튼을 누른후 40안에 차량에탑승후(모듈이 40초동안 스텐바이상태)

이는 운전자가 차량에 탑승하지 않고 깜박잊고 리모콘의 도어닫힘버튼을 누르지 아니하고 

차량에서 벗어날경우 도난방지를 위해 40초가 지나면 자동으로 스텐바이상태가 해제됨.

(40초가 지나서 재 동작시 리모콘의 도어열림버튼을 눌러주면됨)

 

40초안에 차량에 탑승후 브레이크를 지긋이 1.5초 밟아주면(차량을 구동하기위한 명령)

1,5초라는 시간여유를 둔이유는(더 늘려서 TEST해봤더니 성질급한 우리나라사람 정서에는

안 어울리더라구요....뜨끔합니다.ㅋㅋㅋ)

예를들어 차량에 탑승후(운전석) 청소를 하기위해 순간 브레이크를 건들었을경우

(40초가 지나면 아무렇게나해도 괜찮음) 원하지 않는 차량에 명령 입력을 제어하기위한기능.  

최초 시동이 켜진상태에서 1분안에 껐다가 10초안에 시동을 다시 걸시에는

타임시간없이 브레이크를 누르자마 바로 명령신호가 입력됨.     

 

버튼의 램프는 두가지로 분류 점등하는구조입니다.

시동을 걸어주기 전까지는 고휘도로 깜박입니다.(암시를 하기위한 느낌을 전달하기위한 기능)

시동이 걸린후 자동으로 램프의 광량은 40%다운(야간에 눈부심을 방지하기위함)과 함께 계속점등함.

 

BUZZER음은 한편으로는 운전자를 시끄럽게 하는 요인으로 보여질수도있습니다.

(일부러 버져음을 추가하였음)또한 느끼는 사람에 따라 오히려 멋져보일수도있구요...

앞글에 말씀드렸듯이 BUZZER음은 ON시에만 작동합니다.

ON위치에 장시간 오디오 사용시 밧데리의 소모를 빨리 야기시킬수 있을뿐더러 이로인해

시동에 필요한 전압이 부족할수있습니다.(ACC가 아닌 ON위치에다두고 오디오켜시는

생각외로 많이 있으시더라고요)

ON위치라는 신호를 알람을 통하여 2차적(1차는 계기판)으로 알려주는 역활을 수행함.

 

(질문)

주유소에서 주유시 시동을 꺼야할시에는 어떻게 하나요?

간단합니다.

수동노브를 이용하여 수동으로 돌려서 끄시면됩니다.

주유후 시동을 켜기위해노브를 ON까지 돌린후 버튼을 누를필요없이 바로 노브를 이용하여

시동을 걸어주면 편리합니다.

어짜피 버튼식의  버튼으로 손이 가는거나 노브로 손이 가는것은 매 한가지 이니까요^^ 

 

(질문)

리모콘으로 시동을 끈다고 하셨는데 어떤식으로 시동을 끄며 장점은 무었인지요?

자동변속기의경우 (P위치) 수동변속기의 경우(싸이드브레이크작동)시에만

리모콘 으로 시동을 제어할수있습니다.

(이는 주행시 실수로 인한 리모콘의 버튼조작으로 시동꺼짐을 방지하기위한 제어신호임) 

시동이 켜져있는 상태에서 운전자는 차량에서 하차후 리모콘의 도어닫힘 버튼을

누름과 동시에 시동꺼짐과 함께 도어가 닫힘.

(닫힘과 동시에 제어모듈은 안전모드로 작동하여 도난으로부터 차량을 보호함)

 

-리모콘으로 시동을 끌때 편리한점-

- 차량을 운행후 시동을 바로끄지않고(후열을 위한) 운전자는 차에서 짐정리할거

  다하고(번거롭게 차문열고 다시들어가서 키를돌려 시동을 끌필요없음)   

  리모콘이 작동할수있는 거리만끔 멀어지면 그때 리모콘으로 시동을 꺼주면 

  지체한 시간맘큼 후열기능을 수행함.

-오토라이트가 켜져있는 차량의 경우 어두운 곳에서 라이트가 자동점등되므로

  이때는 시동이 걸린상태로 차에서내려 (라이트로 인한 에스코트기능)

  에스코트기능이 끝나는 지점에서 시동을 꺼주면 도어닫힘과 동시에

  라이트 및 시동(후열)이 꺼집니다 .

- 잠시 일을 보기위해 시동을 켜놓은체 차에서 내린후 일을보는도중 생각보다

  지체가 될경우 연비를위해 다시 차에가서 시동을 끄고 도어닫고 할필요가 없이

  오토의경우(P) 수동의 경우(싸이드브레이크)위치에 있을경우 멀리서 리모콘으로

  시동을 끔과 동시에 도어가 락이됩니다.  

 

자~아~ 대략적으로 이해가 가셨는지요?......

우선은 추가 기능적인 부분에 있어서 다기능의 복합적인 기능들은 제거하였습니다.

이는 오동작 발생요지와  전자파 충돌로 인한 차량의 ECU등 각종 전자장치에

충돌을 미연에 방지코자 설계에서 제외시켰습니다.

 

EZ엔진스타트 모듈로 차량의 전류와 전압을 간편하게 확인하실수있습니다.

ON시 BUZZER음과 깜박이의 속도를 평균치로 계산해서 숙지하신후

평균적인 BUZZER음과 깜박이의 속도변화가 느리게 변할경우

차량의 전류의 감소변화를 감지하시면 됩니다.

  

오동작 방지 설계로 차량을 보호하고

1년 반이라는 긴 ROAD TEST 및 품질TEST를 거쳐   

안전성과 내구성에 촛점을 두고 개발하였습니다.

 

최고의 제품 / 최고의 품질로 보답하겠습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

                          

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